Beiträge von Mimamel

Madrid komme ich durch. Sonst nicht.

Zitat von marhermi

ZUNDER (ehemals EASYCHARGER) benötigen Sie nur für Spanien und Portugal.

Danke. Habe ich runtergeladen, mich registriert und die kostenlose Karte ist unterwegs.

Wo muss ich mich bedanken? Vielleicht führt mein Weg mich in der Nähe von dir vorbei. 😀

Heute nutze ich noch DKV, weil Firmenwagen. Für Notfälle habe ich privat Ersatzkarten. Gerade im Ausland, Baltikum, Finland, Norwegen, Polen, Spanien, Portugal oder Italien war es mit DKV auch mal schwierig und Ersatzkarten wichtig.

Wichtiger als die richtigen Karten, finde ich eigentlich eine gute Preisapp, wenn ich mit dem iX3 dann erstmals privat bezahle. Da nutze ich zwei, die mir beide nicht komplett gefallen. Ist aber notwendig, da die Preise sich immer wieder ändern

• Chargeprice: aufgrund der Eingabe von vielen Tarifen eingebrochen gut. Hat aber zwei Schwachpunkte. Es geht nur Umgebungssuche und wenn ich auf der AB bin, ist es schwer während der Fahrt mal eben die richtige Säule in 80 km zu finden, so ganz ohne Route. Außerdem ist adhoc bezahlen nicht ein Tarif sondern 100+, für jeden Betreiber und Stadtwerke ein eigener.
• Charging Time: super mit Routing. Man kann viel filtern, zb mind 6 Ladepunkte mind 350 kW mit Schnellrestaurant oder normalen Restaurant max 1,5 km von der Route entfernt. Dafür fehlen dort viele Tarife. Es gibt nur 25 Anbieter. So etwas wie Vattenfall, Allego, Q1 fehlen leider. Dafür ist adhoc nur eine Auswahl.

An Karten habe ich alles was kostenlos war oder ich für einen Urlaub haben wollte.

• SWM 10€, Universalkarte, geht fast immer zu moderaten Preisen
• Maingau, zweite Universalkarte wie SWM, da habe ich mir die 10€ gespart, brauche keine zweite

Ansonsten die üblichen deutschen Karten, möglichst kostenlos und dann noch fürs Ausland. Ich möchte möglichst wenig mit App machen. Zu aufwendig und Fehleranfälligkeit.

• EWEgo
• Shell
• Aral
• EnBW (meine Hasskarte und Hassprovider. Die haben als Marktführer bei den Ladeparks die Preise im Markt sehr geschickt und erfolgreich nach oben getrieben)
• Vattenfall
• Allego
• Q1
• Electra: neuer Player aus Frankreich, baut in DE gerade gut aus
• Pfalzwerke
• NEW: die lokalen Stadtwerke bei mir
• ChargeMap
• ChargePoint
• MER
• octopus
• Enefit

Einiges habe ich dann nur als App, weil ich die Karte nicht bezahlen möchte

• IONITY: mir wichtig, aber Karte kostet. Evtl kaufe ich die noch.
• Tesla: im Moment tagsüber zu teuer
• Lidl
• Marktkauf
• Aldi
• eCharge+
• Evdc
• Cariqa
• E.on
• Fastned
• Total Europe
• Maingau
• Teag
• Easy Charging
• OMV
• ORLEN
• Move
• Swisscharge
• Freshmile
• Izivia
• Enel
• Alexela
• Movilidad
• Waylet
• Enefit
• Ignitis On
• Greenway
• Elinta
• Kople
• Circle K
• Elton
• K-Lataus
• ABC Charging
• Fortum Charge
• Virta
• Miio

Ist schon erschreckend. Viele Karten sind aber nicht für Deutschland. Ich bin für Eiropa damit ausgestattet. Im Gründe fehlt mir nur Südosteuropa. Da fahren wir aber erst in 1-2 Jahren hin. Tschechien, Rumänien, Albanien, Griechenland, Türkei usw. Da werden sicher noch Karten und Apps hinzukommen.

Zitat von Berggeist

Und Überraschung: 😃😃😃

mit 23,9 kWh pro 100 km Realverbrauch inkl. Ladeverluste beim AC-Laden mit max. 22kW ist er es auch. Und dabei liefert der v.a. im Drehmoment stärkere GLC auch geringfügig bessere Fahrleistungen!

Doch das ist nur die halbe Wahrheit. Der GLC schleppt ca. 200 kg mehr Leergewicht herum, obwohl sein Akku "nur" 94 kWh speichert, also 15 weniger und damit nach WLTP auch fast 100 km weniger Reichweite.

Den, meiner Meinung nach, wichtigsten Unterschied machen aber die äußeren Bedingungen aus. Der iX3 wurde bei 15 Grad Außentemperatur getestet und der GLC bei 20 Grad. Wer schon eine Weile BEV fährt, kann den Unterschied einschätzen. Außerdem waren die Ladeverluste am 22 kW-Lader mit ca. 15,5% gegenüber 10% beim BMW deutlich höher!🙄

Dh trotz höherer Ladeverluste hat der GLC inkl. Verluste den gleichen Verbrauch. Somit holt der GLC also aus 10 kWh Batterie mehr Reichweite raus, denn das ist dann ja ohne Ladeverluste. Und das trotz mehr Gewicht und schlechteren CW-Wert. Hat der GLC nicht auch eine etwas größere Stirnfläche? Ist das nur aufgrund der Temperatur so gewesen oder spielt das 2-Gang Getriebe und das Absenken auf der AB mit Luftfahrwerk auch eine so große Rolle? Auf jeden Fall interessant

Macht mein Enyaq genauso und ist auch meine Erwartungshaltung an BMW. Mein Enyaq war am Dienstag mit 153tkm beim ersten TÜV nach 3 Jahren und ist mit den ersten Bremsklötzen und Scheiben durchgekommen. Zum Vergleich, ein Diesel hätte bei mir 3 Sätze Scheiben und 6 Sätze Bremsbeläge benötigt.

Gehen wir mal davon aus, dass BMW es genauso gut hinbekommt. Nur der schwache Satz in der Betriebsanleitung ist schon komisch.

Eine Frage noch zur Feststellbremse. Mein Enyaq legt beim Abstellen hinten in den Trommelbremsen die Beläge an. Bei nassen Wetter kleben die leider öfters an und ich habe ein lautes Knacken beim Anfahren.

Bei der Probefahrt mit dem iX3 hatte ich bemerkt, dass keine Bremse anzieht. Beim Aussteigen auf schräger Fläche rollt das Fahrzeug noch leicht bis es durch einen mechanischen Widerstand gehalten wird. Wie früher bei einer Wandlerautomatik, bei der in P ein Haltebolzen einrastet und das Auto hält. Ist das beim iX3 ähnlich gelöst?

Zitat von wpb52

Na Super, ich wohne auf dem flachen Land, habe jetzt den 3. iX3 gekauft und die ganzen Optionen brauche ich nicht.
Schön für Dich, dass Du den Pro bestellt hast. Was willst Du mir damit sagen?

Lies dir einfach vor der Bestellung durch was du bestellst, will ich dir damit sagen. Ich habe auf die Schnelle jedenfalls keinen BMW gefunden, der in der Serie eine Rückfahrkamera hat. Du musst da immer ein Parking Dings Plus dazu bestellen.

Ich bin geborgen und wohne auch auf dem flachen Land. Ja und? 🤷‍♂️

Einen Sachmangel kann ich nicht erkennen. Serie ist laut Konfigurator das hier

• Rückfahrkamera inkl. Panorama Ansicht, Parkassistent, Park Distance Control, Rückfahrassistent, Notbremsfunktion hinten, Anfahrüberwachung, Ausstiegswarnung

Da steht halt nichts von Frontkamera. Wenn man es nicht bestellt, ist es nunmal nicht da.

Der X3, X5, iX haben in Serie auch nur die Rückfahrkamera. Selbst der i7, nur Rückfahrkamera in Serie.

Das hier bekommt man dann im iX3 mit Parking Assistent Plus. Kann man direkt beim Konfigurieren mitbestellen. Ich finde das sehr klar. Wenn Du das nicht haben möchtest, dann bekommst Du es auch nicht.

• mit zusätzlichen Perspektiven in jeder Situation einfach und sicher parken
• mit 360°-Ansicht alle Fahrzeugseiten und die Umgebung im Blick behalten
• erweiterte Sicht in unübersichtlichen Ausfahrsituationen dank zusätzlicher Panorama View vorn
• wahlweise zusätzlich zwischen Bordstein-, 3D- oder Waschstraßenansicht wechseln

Ich habe das Pro bestellt. Dann kann er halt noch selber einparken und ausparken, auch mit dem Smartphone.

Hast Du die offizielle Preisliste, die zu Deinem Kaufdatum gültig war? Oder hast Du Screenshots des Konfigurator gemacht, zum Kaufdatum. Wenn da etwas von Frontkamera beim Parken steht, dann hast Du eine Chance. Aber ich befürchte BMW hat das nicht heimlich rausgelöscht.

Ansonsten bleibt noch vor Gericht versuchen den Richter zu überzeugen, das eine Frontkamera bei anderen Autos und Herstellern in dieser Preisklasse eine übliche Ausstattung ist, die ohne Aufpreis immer dabei ist. Zumindest kenne ich diese Argumentation im B2B Geschäft, die laut Anwalt durchaus erfolgreich sein kann, falls einer unserer Kunden klagt, weil er sich besseres erwartet hat, ohne sich vorher genauer zu informieren. Frag doch mal einen Anwalt oder deine Rechtsschutzversicherung wie hoch sie die Erfolgschancen einschätzen, wenn alle BMW Modelle in Serie nur eine Rückfahrkamera haben.

Ob es sich lohnt, hängt von den eigenen Bedürfnissen ab. Für mich beim Camping lohnt es sich. Ich werde von Gasbuddel auf Elektro umstellen.

Getestet habe ich mangels Auto nichts. Aber was soll man da auch testen. Es wird schon funktionieren bis 3,6 kW.

Ich habe vom Video mitgenommen

• Der iX3 hat 110,4 kWh nutzbar von 100 auf 0%. Also mehr als die 108,7 kWh Netto laut BMW.
• Unter 0% konnte man noch 15 km mit 30% Leistung gut fahren mit weiteren 2,4 kWh
• Dann gab es Probleme und es war nur rangieren möglich, was sich später wieder verbesserte. Das waren weitere 30 km mit 4,2 kWh bist zum Stehen bleiben.

Dann poste ich mal die 1.000 km Challenge. Nur 2x Laden, das erste E-Auto, dass das schafft und mehr Reichweite als alle anderen. Wie sagte Bjørn so schön. Der BMW ist sehr effizient, hat eine super Ladeleistung und einen riesigen Akku. Es gibt zwar effizientere Autos, welche mit mehr Ladeleistung und andere mit mehr Akku. Aber keiner hat so ein gute Kombination von allen 3 Punkten in einem Auto.

Edit. Und das bei 21 Zoll, etwas über 0 Grad, eine Konfiguration mit AHK, die auch Reichweite kostet. Also keineswegs die beste Reichweitenkonfiguration und die anderen guten Spitzenreiter-Fahrzeuge waren meist bei 12 Grad unterwegs. Im Grunde waren nur die NIO ET5 schneller am Ziel, wenn man Wechselstationen nutzt.