Müsste man da nicht die 17.3 kWh Rekuperation abziehen? Aber so richtig passt es auch dann nicht. Vielleicht sind da noch Reku-Verluste drin? Irgendwie seltsam. Ich verstehe das auch nicht.
Die Rekuperation hat m.E. nichts mit dem Verbrauch zu tun und nur in der Reichweitenberechnung Relevanz.
Ich denke eher, dass es noch mit der Auslieferung zu tun hat, die Werte sind schließlich mit "ab Werk" beschrieben.
Wie sehen die Werte denn aus, wenn du "ab Individual" bzw. Übernahme einstellst?
Und wie sind die Angaben in der App, wenn denn der Juni-Rückblick zur Verfügung steht?
Der Realverbrauch muss ohnehin aus der geladenen Energie (inkl. Ladeverluste) und der zurückgelegten Strecke berechnet werden.
In deinem Fall beträgt die Diskrepanz aber rund 25%! Das schafft man nur, wenn man an der Haushaltssteckdose mit 2 kW lädt!
Mit welchem SoC hast du den Wagen übernommen und wie ist dieser nach den 227 km gewesen? Passt diese Differenz zum Wert von verbrauchten 46,4 kWh?
Danke für die schnelle Rückmeldung, die aktuelle Anzeige bestätigt meinen Verdacht.
Vor der Auslieferung an den Kunden erfolgt noch mal ein großes Software Update und Überprüfung beim Händler. Dazu die (hoffentlich) ausführlich Erklärung und Einweisung bei der Übergabe. Das ist ein nicht unerheblicher, zeitlicher Anteil für die Elektronik, wie im Bild auch zu sehen.
Ist eigentlich nicht logisch, könnte die Diskrepanz aber erklären.
Interessant wäre tatsächlich noch die Anzeige ab Fahrzeugübernahme!
Auch interessant. Bei der Übergabe sofort ein Foto machen.
Auffallend bei "Ab Werk" ist der recht hohe Anteil für Elektronik und auch für Klima. Mein Wagen hatte ja zwei Ausliefersperren. Vermutlich wurde bei der Abarbeitung der Ausliefersperren in der Werkstatt viel Energie für Lüftung, Softwareupdates u.ä. verbraucht, was den Durchschnittsverbrauch verfälscht. Das wäre eine plausible Erklärung.
Das ist exakt mein Erklärungsansatz!
Zu den Rekuperationswerten kann ich leider keine Aussage treffen, da sind die gefragt, die schon einen NA5 fahren.
