Was genau ist mit "Wanne" gemeint?
Als Interessent für den iX3 wäre das für mich auch wichtig.
In unseren derzeitigen Fahrzeugen nutzen wir die Original Kofferraummatte, welche wir dem Händler "abgeschwatzt" haben - gibt's auch für den iX3.
Die hat einen umlaufenden Rand von ca. 1 cm Höhe und Rillen zum Sammeln von Feuchtigkeit, falls mal was ausläuft. Ist genau so top wie die entsprechenden Fußmatten!
Ich kenne das "Problem" von anderen Usern im ix1-Forum. Beim ix1 wurden die beiden USB-Ports vorn mit der Umstellung auf OS9 ab 11'2023 auch "downgegraded" auf nur noch Stromversorgung. Dort gibt es aber zumindest eine Nachrüstlösung.
Wäre interessant, was der Händler dazu sagen kann...
Ich persönlich habe meine Musik auch lieber auf dem Stick...
Für mich gar kein Problem!
Bei der Urlaubsfahrt während einer Pause im 225e aktiviert und angeschaut, die Kids fanden es sogar interessant 😁.
Man muss es ja nicht anschauen.
Ich schaue mir regelmäßig die neuesten Tests/Bewertungen auf YouTube an, auch um immer mehr neue Meinungen zu bekommen.
Heute habe ich dieses gesehen:
Sieh dir dieses Video zu „bmw ix3“ an https://share.google/Fyt9xe3M109cKdxE0
War auch ganz interessant, vor allem für mich die vielen Parallelen der möglichen Konfiguration 😃!
Im Video wird beschrieben, dass eine Dachreling inzwischen beim Händler nachgeordert werden kann.😃🤔 Hat davon schon jemand etwas gehört?
Für mich ist der Transport von Allem, was nicht in das Auto passt, auf dem Dach die favorisierte Lösung. Eine Heckbox, wie im 3.500 km-Test von JÖNOHS, käme für mich eher nicht in Frage. Auch wenn diese Lösung verbrauchsgünstiger ist, die eingeschränkte Fahrassisstenz und Parkplatzprobleme sprechen für mich dagegen!
Hab's allerdings auch noch nicht ausprobiert 😉.
Mein Auto ist zu Hause angekommen. Neun Monate Wartezeit.
Herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt. Schöne Farbe, sieht besser aus als im Konfigurator!
Wer hat denn deinen Wagen eingeparkt - du selbst oder der Assistent?😉😁
Alles anzeigenHier eine Anleitung:
Zuerst den Knopf drücken und dann das silberne Gehüuse verschieben.
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Dann das Batteriefach vorsichtig mit demm Fingernagel oder Kunststoff Klinge aushebeln, dabei leicht nach unten kippen.
Der Notschlüssel kann in seinem Fach verbleiben
Jetzt das Batteriefach vorsichtig aus dem Gehäuse ziehen
AUF DIE POLUNG ACHTEN (Minuspol zeigt nach oben)
Batterie ist Lithium CR 2032 (2,0mm hoch 32mm im Durchmesser)
Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
LG
Erik
Kann ich vom iX1 analog bestätigen! Beim 225exDrive meiner Frau dasselbe. Ich hatte ihr zum Geburtstag einen stylischen Schlüsselcase geschenkt:
da hat sich der Händler bem ersten Service gar nicht an den Batteriewechsel getraut und mir die neue Knopfzelle mitgegeben!
Wer ständig Keyless Go und den Komfortzugang nutzt, weiß bestimmt, dass so eine Knopfzelle kaum zwei Jahre durchhält.
Ich wechsle sie regelmäßig jährlich, das erspart dann Unangenehmlichkeiten, dass z.B. der Komfortzugang mal nicht klappt. Ist bei anderen Herstellern dasselbe!
Das Herausziehen des Batteriefachs ist dann auch der einzige schwierige, weil filigrane Teil!
Was das Nutzungsverhalten betrifft hast du sicher Recht! An und für sich sind wir mit dem iX1 auch absolut zufrieden und er ist für die meisten Fälle absolut ausreichend. Und auch im Vergleich zum iX1 gibt es wesentlich billigere Autos, die aber nicht ansatzweise das Niveau erreichen.
Ich finde aber den Aufpreis des ix3 für den gebotenen Mehrwert an Platz, Technik/Features und Akku durchaus gerechtfertigt!
Und noch mal danke für die Aufklärung!
Ich denke, ich hab's jetzt endgültig verstanden. Ich war der Meinung, dass ich über V2L (bedingt bei der Konfiguration den Haken bei AC-Laden Proffesional) zumindest so viel Strom dem Hausnetz zuführen kann, dass im äußerst unwahrscheinlichen Fall der Fälle mein Balkonkraftwerk und PV-Anlage funktionieren und ich tagsüber Strom produzieren kann. Das scheint dann aber doch nicht möglich 🤔? Da ist dann ein schwarzstartfähiger Speicher für das BKW die bessere Lösung!
Und ja, Stromausfälle gab es bei uns in den letzten Jahren so gut wie gar nicht und wenn, dann nur ganz kurz.
Um für Fälle wie in Dresden oder Berlin vorbereitet zu sein, bräuchte es dann doch die BiDi-Wallbox und den schwarzstartfähigen Wechselrichter der PVA. Letzteren haben wir, nur nicht die passende Installation.
Ich hatte mich vielleicht etwas unklar ausgedrückt. Ich würde mir den ix3 nicht nur wegen der BiDi-Funktion oder urlaubstauglichen Reichweite kaufen!
Schon mal vielen Dank für die Beiträge, haben mich wieder etwas schlauer gemacht. Dass die niedrigen Lade- und Entladeströme den Akku kaum belasten klingt absolut nachvollziehbar!
Die Erklärung zu den Möglichkeiten des MFC in Verbindung mit dem OBC sind ebenfalls nachvollziehbar und für mich erhellend! 😃 Vielen Dank! Habe das so eben noch nicht verstanden -bisher!
Es kommt, wie bei so Vielem, auf das persönliche Nutzungsverhalten an. Und auf die gesetzlichen und technischen Möglichkeiten!
Die schon beschriebene, fehlende Schwarz- Startfähigkeit ist für mich vorerst ein Ausschlusskriterium. Was nützt mir eine Powerbank mit 108 kWh, die ich bei Stromausfall nicht nutzen kann? Außer vielleicht mit dem kleinen Verteiler-Adapter?
Wenn, dann sollte der Fahrzeugakku (bis zu einem einzustellenden Mindest-SOC) bei einem vorübergehenden Stromausfall auch mein Eigenheim dreiphasig versorgen können.
Meine Meinung und Anspruch!
Ich werde mir für Ende August/Anfang September einen Termin beim Händler für ein Verkaufsgespräch machen. Mal schauen, wie gut mir der Verkäufer das erklären kann!
Die BMW Wallbox hat einen eingebauten Wechselrichter. Hier wird der Überschußstrom unserer Fotovoltaik (im Sommer bis zu 75KWh pro Tag) in Gleichstrom umgewandelt und ins Auto geladen. Alternativ für 7,2 Cent ins öffentliche Netz eingespeist.
Bei Bedarf z. B. In der Nacht, wird der Gleichstrom wieder in Wechselstrom umgewandelt und ins Haus eingespeist.
Ich habe mich noch nicht bis ins letzte Detail mit den technischen Voraussetzungen auseinander gesetzt, bin aber (denke ich zumindest 😁) mittlerweile im Thema angekommen.
Die Installation einer DC BIDI Wallbox käme für mich im Moment schon aus finanziellen Gründen nicht in Frage. Weniger wegen der 2000 €, sondern den notwendigen Umbauten an der Gebäudeinstallation.
Wir haben eine 5,3 kWp PV mit 12,8 kWh-Speicher (Sungrow LiFePo) und erledigen das Überschuss-Laden quasi manuell (wir arbeiten in Schichten, da ist tagsüber oft jemand daheim). Was nicht in den Speicher passt, geht dann für 8,2 ct ins Netz. Mit einem ix3 50 xDrive könnten wir im Vergleich zum iX1 den Eigenanteil schon so erheblich steigern.
Aber zurück Thema: Warum sollte ich mir eine DC-Wallbox kaufen wo doch die Ladeelektronik im Auto verbaut ist? Für die optimale Nutzung wie bei Frank ist das sicher notwendig 🤔!
Im Zubehör gibt es dann aber auch noch den Multifunction Charcher, der auch für BiDi ausgelegt ist. Bedingt allerdings AC Laden Professional. Mit dem Adapter für die Kraftstromdose wird der auch zur Wallbox und würde alles in allem 1.223,80 € kosten. Ohne zusätzliche Kosten für weitere Elektroinstallation.
Sollte das nicht auch ausreichen?🤔 So oder so werden max. 11 kW geladen.
Was mich sonst noch nachdenklich macht ist die Frage der Auswirkungen auf den Fahrzeugakku. BMW beschreibt zwar, dass BiDi keine Auswirkungen haben soll, was im Garantiezeitraum sicher auch kein Problem ist. Ob ständiges Laden und Entladen mit unterschiedlichen Leistungen langfristig gut für den SOH ist, ist kann es mir nicht vorstellen (bin aber auch nicht vom Fach!).
Ist allgemein ein viel diskutiertes Thema, auch in anderen Foren.
Hab eben diesen Artikel gefunden, der zum Nachdenken anregen sollte:
