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News Review
iX3: So fährt die Zukunft - zumindest wie BMW sie sieht

iX3: So fährt die Zukunft - zumindest wie BMW sie sieht

www.24auto.de

Technik: Supercomputer statt Steuergeräte

Vier Supercomputer übernehmen im neuen BMW die anfallenden Aufgaben. Ganz im Gegensatz zu "klassischen" Fahrzeugkonzepten, die auf eine Vielzahl von vernetzten Steuergeräten setzen. Das funktioniert gut, ist aber bauartbedingt nicht die reaktionsschnellste Lösung. Die Zentralisierung von Aufgaben bietet hier mehr Geschwindigkeit.

Diese vier Rechenzentren arbeiten im neuen iX3:

Heart of Joy
Bei diesem Namen liegt nahe, wofür dieser Computer zuständig ist – Fahrdynamik und Antrieb. Das System ist in der Lage, die Fahreigenschaften des gesamten Fahrzeugs vom Stillstand bis in den fahrdynamischen Grenzbereich zu steuern. Das Aufgabenfeld des Heart of Joy liegt beim Antrieb, den Bremsen, dem Laden, der Rekuperation sowie bei Teilfunktionen der Lenkung.

Superbrain of Automated Driving
Auch hier ist der Name Programm. Diese Schaltzentrale berechnet Fahrrouten und verarbeitet die Signale der zahlreichen Sensoren am Fahrzeug. Der iX3 übernimmt damit Assistenzfunktionen, die bereits aus dem 5er bekannt sind (Spurführung und Fahrfunktion nach Level 2+), und soll diese sogar übertreffen.

Infotainment
Auch das Infotainment bekommt einen eigenen Zentralrechner. Kein Wunder, schließlich ist der iX3 digitaler als die Vorgänger bei BMW. Komplexe Darstellungen und Spracheingaben müssen mit angemessener Rechenkraft unterfüttert werden, um im Alltag zufriedenstellend zu funktionieren.

Basisfunktionen
Die elektrischen Fensterheber oder die elektrische Heckklappe sind Basisfunktionen, die von BMW künftig auch in einem eigenen System zusammengefasst werden.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-ix3-2025-neue-klasse/

BMW iX3: So fährt Münchens Neue Klasse mit rund 800 km Reichweite

12.12.2025

Fazit nach der ersten Testfahrt
BMW zeigt mit dem iX3 eindrucksvoll, dass die Neuaufstellung der Bordelektronik in Fahrspaß enden kann. Das SUV ist fahrdynamisch agil ausgelegt, und das trotz seines Gewichts und seiner Größe. Trotz allem bleibt der Komfort nicht auf der Strecke. Das neue Displaykonzept funktioniert in der Praxis äußerst gut, die Platzierung relevanter Infos im Sichtfeld der Person am Steuer scheint der richtige Weg zu einem modernen Cockpit zu sein.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-ix3-2025-neue-klasse/

ADAC Testbericht BMW iX3:

So fährt Münchens Neue Klasse mit rund 800 km Reichweite

12.12.2025

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-ix3-2025-neue-klasse/

"Energymaster und Superbrain"
Neuer BMW iX3: Wie viel Zukunft steckt wirklich drin?
12.12.2025, 18:38 Uhr

BMW will mit dem neuen iX3-Modell zeigen, dass die deutschen Autobauer den Anschluss bei der Elektromobilität nicht verlieren. Ein SUV mit effizienten Motoren, Top-Ladegeschwindigkeiten und Premium-Qualität. Ob das ein stimmiges Ganzes ergibt, zeigt "PS - Automagazin" (immer samstags um 13.30 Uhr bei ntv).

Neuer BMW iX3: Wie viel Zukunft steckt wirklich drin?

BMW will mit dem neuen iX3-Modell zeigen, dass die deutschen Autobauer den Anschluss bei der Elektromobilität nicht verlieren. Ein SUV mit effizienten Motoren,…

www.n-tv.de

Neue Klasse-Fahrbericht BMW iX3: Bye-Bye, Reichweiten-Angst
BMW iX3, Fahrberichte | 4.12.2025

(…)

Typisch für die Marke ist auch die grundlegende Fahrwerksabstimmung, bei der die direkte Anbindung wie üblich wichtiger als maximaler Komfort bei Querfugen und anderen Anregungen ist. So gibt sich der BMW iX3 keineswegs unkomfortabel, aber doch verbindlich-straff und angenehm direkt. Dank der ausgeglichenen Gewichtsverteilung, des tiefen Schwerpunkts, der prinzipiell hecklastigen Kraftverteilung und natürlich des Heart of Joy lässt sich die Neue Klasse auch als iX3 50 – und somit ohne M im Namen – sehr dynamisch bewegen: Das Elektro-SUV lenkt agil ein und setzt auch ambitionierte Fahrerwünsche scheinbar mühelos um.

Grundlegend anders als beim direkten Vorgänger und auch im Vergleich zu vielen anderen Elektroautos verhält sich der BMW iX3 beim Thema Reichweite: Das riesige Akku-Paket mit 108,7 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität und der effiziente Antrieb sorgen gemeinsam dafür, dass die bisher in vielen Köpfen präsente Reichweiten-Angst wie ein Relikt aus vergangenen Zeiten wirkt. Da sich der iX3 auch in der Realität mühelos mit deutlich unter 20 kWh auf 100 Kilometer bewegen lässt, sind auch Praxis-Reichweiten jenseits der 600 Kilometer problemlos machbar. Naturgemäß bleibt der Realverbrauch eine von Fahrstil, Strecke und Witterung beeinflusste Variaber, aber der enorme Fortschritt im Vergleich zur bisherigen Gen5 ist unter vergleichbaren Bedingungen nicht zu leugnen.

(…)

Komplett nachzulesen unter:

Neue Klasse-Fahrbericht BMW iX3: Bye-Bye, Reichweiten-Angst

Kaum eine BMW-Neuheit der letzten Jahre wird mit so großer Spannung erwartet wie die Neue Klasse, die in Form des BMW iX3 (NA5) im März 2026 ihren

www.bimmertoday.de

Guten Morgen,

danke für die Info und Einschätzung.

Zitat von bmw-fan

Leider sind die Blinkleuchten beim ix3 hinten zu klein

Inwiefern stört Dich das im Verhältnis,

aus Deiner Sicht zu kleine Blinklicht?

Optisch, Design, zu klein oder hat es

eine Sicherheitsrelevanz für Dich?

Mir (persönlich) ist wichtig, dass der

Bremsvorgang möglichst prägnant

angezeigt wird

Alpine white metallic

BMWBLOG.com auf Instagram: "Here's the new BMW iX3 in the classy Alpine White Metallic color"

The BMW iX3 in Alpine White is a stunning representation of style and innovation. This electric SUV combines a sleek design with cutting-edge technology and…

www.instagram.com

Light animations BMW iX3

BMWBLOG.com auf Instagram: "Here are the different light animations of the new BMW iX3. Which one is your favorite? 1, 2 or 3?"

In this video, BMW showcases three unique light animations for the iX3 model. From sleek and modern to bold and statement-making, each animation adds a touch…

www.instagram.com

Scheinwerfer und Rückleuchten der neuen Klasse