Beiträge von Mimamel

Danke dir. Mal sehen ob das klappt nach Deiner Übergabe mal 5 Min einen Blick drauf werfen. Ich werde dann bestimmt ganz neidisch, wenn ich noch warten muss.

cwachti deiner ist ja außen ziemlich ähnlich wie meiner und kommt früher. Den würde ich gerne in echt mal sehen. Fotos sind ja sehr rar. Wenn du in der Nähe wohnst würde (Dpsseldorf, Köln, Bonn) ich glatt vorbei kommen wollen wenn er da ist

Ne, bei mir auch nicht mehr. Offenbar werden die Download Links ungültig. Am besten geht ihr über die Website und unter X3 findet ihr den NA5. Leider ist die Datei zu groß zum Upload hier.

Aftersales Online System

Sorry, ich hatte gesucht aber nichts gefunden.

Anbei zum Download von BMW. Interessant fand ich wo sich die 12 V Batterie befindet.

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englisch

Ich hatte die anderen 22 Zöller drauf. Mischbereifung als Sportreifen mit weicher Gummimischung zum Kurvenräubern auf einem abgesperrten Track. 5 mm Profil neu. Die hatten natürlich keinen Felgenschutz.

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@Yumiko der Felgenschutz ist Teil des Reifen und kein extra Bauteil. Da kann sich nichts lösen. Selbst wenn du seitlich gegen einen Bordstein hämmerst, dann ist vielleicht der Reifen platt oder die Felge gebrochen aber der Felgenschutz ist noch am Reifen.

Ich fand den iX3 auch erstaunlich ruhig und leiser im Vergleich zu meinem Enyaq. Der Enyaq hat Akustikglas. Ich fahre immer ohne Musik. Beim Enyaq höre ich z.B. auch den AVAS Sound im inneren ganz leicht. Beim BMW habe ich auch mal drauf geachtet und da habe ich das AVAS nicht wahrgenommen. So ein „schih-schih-schih“ habe ich nicht wahrgenommen.

Steckt da evtl. etwas im Profil, ohne dass der Reifen luft verliert oder ist da irgendein Steinchen zwischen den Bremsen. Das waren zumindest bei mir mal die Ursache für Geräusche, die ich nur bei langsameren Geschwindigkeiten gehört habe. Evtl. mal jemand anderes Fahren lassen und dann selber von außen versuchen das Geräusch zu lokaliseren, vorne, hinten rechts, links.

Es war nur außen hinten einmal ein Geräusch vom Fahrzeug, als ich die AHK aufgenommen habe und da hinten rum gekrochen bin. Da ist irgendeine Pumpe für 10 Sek. oder so angesprungen.

Zitat von Yumiko

Wollte den iX3 zum Händler zurückbringen, sitze im Auto, drücke die Bremse: Keinen Schlüssel erkannt - muss dann auf die Lenkradsäule gelegt werden, dann gings weiter.

Was mir noch aufgefallen ist: Mein Galaxy S25 Ultra mit Hülle in die Ladeschale gepackt; Antwort vom iX3: nehmen Sie den Gegenstand aus der Ladeschale!

Guter Hinweis. Muss der dann echt auf die Lenkradsäule gelegt werden? Ich dachte es kommt in die Handyschale. Edit: habe es gerade nachgesehen. Noterkennung ist seitlich an der Lenksäule

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Ansonsten, die Ladeschale ist recht "wackelig". Habe ich auch gemerkt. Mein iPhone 11 hat er mal erkannt und mal nicht. Das S25+ meiner Frau konnte ich nicht ausprobieren. Sie konnte nicht dabei sein

Zitat von Yumiko

Ich habe meine Probefahrt fast hinter mir, ca. 150 km, mache aber keine riesigen Ausführungen wie Mimamel, denn echte Testvideos gibt es ja inzwischen, also nur kurz meine wichtigsten Eindrücke, jeder muss sich selbst seine Eindrücke erfahren.

1. Extrem leises Abrollgeräusch - schon verschiede BEV gefahren, das ist wirklich lobenswert.
2. Flattern der Motorhaube konnte ich nicht beobachten, weder bei 50 noch bei 150 km/h.
3. Selbständiges Einparken funktioniert tadellos, allerdings werden Flächen vor meiner Garage oder der Carport nicht als Parkflächen erkannt, also selbst rückwärts in den Carport einparken.
4. Verkehrszeichenerkenn funktionier bedeutend besser als all meine anderen PKW.
5. Nervöses, zum Teil fragwürdiges automatisches Abbremsen, so etwas ist speziell für Mitfahrer unangenehm.
6. Gutes "segeln" des Fahrzeuges, man hat das Gefühl, dass gar keine Widerstände vorhanden sind.
7. Keine belüfteten Sitze erhältlich, selbst bei diesen Außentemperaturen von 15 °C macht sich das bemerkbar, Klimaautomatik stand auf 20 °C.
8. Bei einer Schnittgeschwindigkeit von nur 62 km/h standen 17 kWh als Ergebnis.

Was für eine Konfiguration und Farbe hattest Du?

zu 2: konntest Du leicht auf die obere Fläche der Haube sehen? Wenn ich den Sitz niedriger gestellt habe, dann war es bei mir weg. Da ich aber gerne höher Sitze war die Haube im oberen Bereich sichtbar und das war der Teil der flatterte

zu 4: ja definitiv. Ich hatte eine Fehlerkennung. War aber sehr gut

zu 5: hatte ich nicht. Ich fand nur, dass er bei hohen Geschwindigkeiten erst zu spät ein voraus fahrendes Fahrzeug bemerkte und dann zu spät abbremste. Gleiches bei roten Ampeln. Ist halt unangenehm, wenn er stark beschleunigt und dann wegen der Ampel stark bremst.

zu 6: ja definitiv. Ich habe auf adaptiv gestellt und das war super. Segeln, wenn es geht und automatisches Bremsen wenn da andere Autos sind

zu 8: ich hatte einen 77 km/h Schnitt und 33,0 kWh/100 km Naja, mit 210, 180 und 130 auf der Autobahn und dann noch 10-15 Minuten rumstehen und Einstellungen machen. Das senkt den Schnitt verbessert aber nicht den Verbrauch.

In Summe hat das Auto echt Spaß gemacht. Sehr smooth in Federung, Geräusch und auch Beschleunigung. Ein schönes Auto.

Noch ein Nachtrag.

Ich habe 6 Meter vor meiner Garage so eine Regen-Abflussrinne mit Gullis. Damit wird unsere gesamte Straße (300 m) entwässert, weil sie leicht schräg zu dieser Rinne abfällt. Beim Verbrenner war es so, dass ich da einfach rüber fahren konnte. Der Verbrennermotor kann ja nicht rückwärts drehen. Sobald er im ersten Gang unter 700 Touren ging erhöhte er einfach das Drehmoment und rollte über diese Vertiefung ohne Gas zu geben. Der Enyaq kann das nicht. Der setzt sich mit 2 Räder hinein und schaukelt 5x hin und her bis er dann mehr Drehmoment aufbaut und aus der Senke rausfährt. Der iX3 macht es leicht anders aber auch nicht wirklich so gut wie ein Verbrenner. Er schaukelt zwar nicht zurück sondern bleibt dann auf der Kante beim hochfahren aus der Senke einfach stehen. Hier musss ich etwas Gas geben. Das war beim Verbrenner einfacher, denn der ist ohne Gaspedal einfach im Standgas langsam rübergelollt.