Beiträge von Yumiko

Zitat von marhermi

Eine Vollkaskoversicherung und zwei komplette Reifensätze sind im Preis inbegriffen; bei Volvo wären diese separat erhältlich. Ich hatte bereits erwähnt, dass das 24-Monats-Leasing teurer ist, aber ich habe die Leasingangebote beider Marken verglichen.

Okay, jetzt habe ich es auch geschnallt, Spanien und Deutschland ist natürlich nicht vergleichbar.

Schon das Standardleasing ist mtl. 100 € günstiger als in D. Und das mit Versicherung in D gilt dann nur für einen Monat. Preis auf Anfrage.

Somit muss ich mich also mit den Deutschen Angeboten auseinandersetzen.

Zitat von Mimamel

Einfach für 12ct/kWh zu Hause laden ist unschlagbar.

Wie schaffst due das? Ich habe dynamischen Tarif, komme aktuell im Winter auf einen Durchschnittspreis von 29 ct/kWh. PV ist in unserer Gegend von November bis März gegen Null, diesen Winter sogar extrem - nur Nebel oder Wolken.

Übrigens muss ich nach deinem letzten Post feststellen, wir liegen gar nicht so weit auseinander, mit unseren Meinungen und Vorstellungen.

Also mein Angebot ist auch BMW Bank, da steht, dass man eine Vollkaskoversicherung selbst abschließen muss, aber egal, wenn dass dabei wäre, würde es auch noch teurer werden. Für 18 Monate kürzere Laufzeit sind dann deine 35.000 € auch schon recht hoch.

Schwächen bei Fahrzeugen ist eigentlich nicht relevant, die können überall aus dem Nichts auftreten. Mercedes hat mit seinem Elektro-CLA auch ganz schöne Probleme.

Der ganze Kram mit den unrealistischen und realitätsfernen WLTP Angaben interessiert eigentlich nicht wirklich. Bei beiden Fahrzeugen wird man im Winter auf der BAB wohl ca. 400 km Reichweite haben, außer man schleicht, wie bei vielen Tesla's zu beobachten.

In unserem Haushalt gibt es neben dem Cyberster noch einen Jeep Avenger Elektro, auch so eine WLTP Angabe von 400 bis 550 km. Real sind 330 km im Sommer und 280 im Winter (jeweils von 100 auf 0 %). Der RAV4 PHEV ist mit 17,1 kWh angegeben, um 0 °C sind es 27 bis 30 kWh.

Ursprünglich wollte ich warten, bis es Fahrzeuge mit 1.000 km WLTP gibt, aber mit der guten Ladeleistung (Achtung, auch wieder nur Peak-Angaben) bin ich bereit das ganze auch für Langstrecken auszuprobieren. Dann muss man auch wissen, dass man ja durchschnittlich nur 70 % vom Akku zur Verfügung hat (10....80 %), außer man hat laaaange Zeit beim Laden oder/und bei dem großen Akku kann man auch gerne mal unter 5 % leer fahren.

Für mich ist einfach wichtig, das ich auf meine langen Strecken (meistens um 700 km) nur noch einen Stopp habe (können BMW und VOLVO), mit dem Cyberster (508 km WLTP) sind es drei, mit dem RAV4 keiner, der Avenger ist nur für kurze Strecken bis 100...150 km in unserer Gegend.

marhermi, Das hört sich natürlich gut an. Bei welcher Bank hast du das Leasing? Meins war direkt vom Händler ein Angebot.

Mimamel - noch habe ich nicht bestellt - lasse mir auch bis Ende März Zeit.

Hier mal noch einer von vielen; ein Vergleich Volvo EX60 BMW iX3.

Hallo Mimamel

Das ist auch schön, dass es unterschiedliche Meinungen und Vorstellungen gibt.

Ich wünsche dir jedenfalls allzeit Freude am Fahren und viele unfallfreie Kilometer.

Die Punkte die du angegeben hast sind prinzipiell nicht relevant für mich, da sie eigentlich 1:1 auch vorhanden sind, Handschuhfach ist übrigens in der Mitte vorhanden, bezeichnet als zentrales Stauraumfach. Armauflagen in der Tür sind übrigens auch vorhanden, etwas schmaler und vor allem niedriger, was mir entgegen kommt. Ja was sind vernünftige Ablagen in der Mittelkonsole, gewöhnungsbedürftig mein Cyberster hat z.B. auch nur 2 Getränkeflaschenhalter.

pasted-from-clipboard.png

HUD !? da hast du echt einen Punkt, das Display sieht auch echt verloren aus, aber wozu braucht es die lange LED-Leiste? Auch beim 400 V Laden hast du einen Punkt, aber das muss man sich ja nicht antun, die gibt es ja kaum noch.

pasted-from-clipboard.png

Eine schlechtere Effizienz hat? 15,1 vs. 16 kWh? WLTP Reichweite ca. 805 vs. 810 km bei nahezu gleicher Nettokapazität von 108,7 vs. 112 kWh - okay, man kann das schlechter nennen, aber das macht sich im realen Verkehr unwesentlich bemerkbar. Ich rechne prinzipiell mit einem Verbrauch auf der BAB mit 23 kWh aufwärts, bei Richtgeschwindigkeit, das ist einfache Physik; und mit dem Cyberster als Roadster habe ich auch 22 kWh.

Dass der P12 noch nicht lieferbar ist, kommt mir entgegen. Da ich i.d.R. alle 4 bis 5 Jahre ein Auto auswechsele ist 2027 für mich okay, mein RAV4 PHEV, der abgelöst werden soll, wird diesen Sommer 3 Jahre.

Ausstattungsbereinigt ist weder der BMW noch der VOLVO teurer. Da ich leasen werde, ist der VOLVO günstiger. Wer weiß schon, was es in 4 Jahren für Weiterentwicklungen im E-Segment gibt.

Mein konfigurierter iX3 liegt abzüglich Rabatt bei 73.700 €. Bei 20.000 € Anzahlung und 42 Monate (BMW-) Leasing ergibt sich ein Gesamtpreis von etwa 46.050 € - die 2.000 € Preissteigerung ist noch nicht dabei.

Ich denke, für mich ist BMW dann tot, mal sehen, eine Probefahrt steht ja noch an, dennoch tendiere ich inzwischen zum Volvo EX60 P12. Zum Vergleich meine Konfiguration noch ohne Händlerrabatt sind 83.300 €. Bei 20.000 € Anzahlung und 48 (6 Monate mehr) (Volvo-) Leasing ergibt sich ein Gesamtpreis von etwa 39.800 €. Wenn noch etwas Händlerrabatt kommt, sieht es für den Volvo noch besser aus.

Inzwischen bin ich aber von der Anzahlung weg, lasse die 20.000 € lieber 4 Jahre arbeiten, dann sieht die Gesamtbilanz noch besser aus.

Das ist in den letzten 12 Jahren übrigens mein dritter Anlauf, ein Auto zu kaufen - bisher konnte BMW mich am Ende nie überzeugen.

Zitat von JEWUWA

... und teurer ist der iX3 geworden. Jetzt im Konfigurator +2.000 €

Ich habe es bereits bei meiner Vorstellung geahnt, wird sicher nicht die einzige Erhöhung sein. Dann wird es eben ein Volvo EX60, außer der Händler steht zu seinem Angebot, was ich nicht glaube.

Zitat von Yumiko

ch hoffe, dass man den iX3 mit V2H auch ohne E.ON-Tarif nutzen kann

Ja, habe ich gerade selbst im Konfigurator gesehen:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von blauer_wal

mit Spiegeln 2.093 mm

Gut das es nicht über 2,1 m ist, kann man auch auf den meisten Baustellenspuren auf der BAB links überholen - wobei halten sich ja viele mit über 2,2 m Breite gar nicht dran.

Ich hoffe, dass man den iX3 mit V2H auch ohne E.ON-Tarif nutzen kann, denn das ist dann schon wieder ein Zwang (findet man ja in vielen Bereichen). Unser MG unterstützt zumindest V2L, über Umwege lässt sich das auch als V2H nutzen.

Wir lassen uns überraschen, wäre dann aber auch schon wieder ein Todesstoß für den iX3.