BMW iX3 - Neue Klasse SUV lädt mit 400 kW Ladeleistung - Ladekurve NA5

    BMW iX3: Das „Neue Klasse“-SUV lädt mit 400 kW und kommt 805 Kilometer weit


    BMW iX3: Das "Neue Klasse"-SUV lädt mit 400 kW und kommt 805 Kilometer weit - electrive.net
    Was BMWs Hoffnungsträger sonst noch so kann und wie es in Sachen Platzangebot aussieht, zeigt unser Redakteur Elias Holdenried in diesem Vorstellungsvideo.
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    Das großzügig gestaltete Exterieur und Interieur hebt die unverwechselbaren Designmerkmale der Marke deutlich hervor und schafft in Verbindung mit einem modernen Innenraumerlebnis und der BMW typischen Fahrerorientierung höchsten Komfort auf allen Plätzen.
    Mit einer Reichweite bis zu 805 km¹ und 400 kW² Ladeleistung setzt der BMW iX3 50 xDrive Maßstäbe im Segment der vollelektrischen SUVs. Das innovative BMW Panoramic iDrive hebt die intuitive Bedienung und die Fahrerorientierung auf ein neues Niveau. Mit dem BMW Heart of Joy und optimierten Fahrerassistenzsystemen wird ein neues Level der Fahrfreude erreicht.


    Quelle:
    https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/ix3/bmw-ix3.html


    Gibt es schon „echte“ Erfahrungen / YouTube Review Videos :?:

    BMW iX3: Kaum ein E-Auto ist beim Reichweite-Nachladen so fix
    Beim Schnellladen von 10 bis 80 Prozent wird pro Minute durchschnittlich Strom für fast 27 km nachgeladen.


    https://insideevs.de/news/776567/bmw-ix3-reichweite-nachladen-schnellladen/


    Kaum ein Elektroauto auf dem deutschen Markt lädt Reichweite so schnell nach wie der neue BMW iX3. Das ist uns nach einer Aktualisierung unserer Tabelle der besten Modelle klar geworden. Wir haben den Wert aus der offiziellen Maximal-Reichweite von 805 km und der angegebenen Ladedauer von 21 Minuten berechnet. Dabei ergeben sich fast 27 km pro Minute. Damit liegt der BMW an der Spitze – nicht auf Platz eins, aber sehr weit vorn.


    Der gute Wert ergibt sich aus der enorm hohen Reichweite und dem schnellen Laden. Die Startversion BMW iX3 50 xDrive schafft bis zu 805 Kilometern nach WLTP. Dieser Wert reicht für Platz 3 in unserer Top-Ten-Liste. Er resultiert wiederum aus der großen Batterie – 108,7 kWh netto sind deutlich mehr als zum Beispiel beim Audi Q6 e-tron (bis zu 95 kWh) oder beim Mercedes GLC EQ (94 kWh) – und dem geringen Verbrauch: 15,1 kWh sind es bei der sparsamsten Variante. Der leistungsmäßig vergleichbare Audi SQ6 e-tron braucht mindestens 17,5 kWh, der Mercedes GLC EQ als Long Range Edition ist mit 14,9 kWh etwas besser.


    Auch beim Laden ist der BMW iX3 schnell. Für den Standard-Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent braucht der BMW 21 Minuten, was ziemlich kurz ist, wenn man den großen Akku bedenkt. Berechnet man die Ladegeschwindigkeit aus den Herstellerdaten, so landet man bei 108,7 kWh x 0,7 / 21 min = 3,6 kWh/min. Das reicht für Platz 6 in unserer Top-Ten-Liste für 800-Volt-Modelle.


    Die Königsdisziplin beim Schnellladen, und der Wert, auf den es bei langen Fahrten am meisten ankommt, ist aber nicht die Ladegeschwindigkeit, sondern das Reichweite-Nachladen. Den berechnen wir wieder aus den Herstellerangaben: 70 Prozent der Maximalreichweite von 805 km werden in 21 Minuten nachgeladen, also 805 km x 0,7 / 21 min = 26,8 km/min. Pro Minute Wartezeit an der Säule wird also Strom für fast 27 km nachgeladen. Das ergibt Platz 3 unserer Top-Ten-Liste: Nur die beiden neuen Xpeng-Modelle G6 und G9 laden Reichweite noch schneller nach.

    Der Lade-Traum: BMW iX3 zeigt am Schnelllader, wie es gehen muss


    Unter anderem berichtet Autonotizen davon, dass man mit fast 49 Prozent SoC an einen Schnelllader fahren konnte und der iX3 einfach sofort über 321 kW aus dem Ionity-Anschluss gezogen hat. Ein beeindruckender Wert, obwohl der Akku beinahe zur Hälfte gefüllt war. Bei 66 Prozent sind noch gut 196 kW geflossen, in den ersten fünf Minuten waren bereits 21 kWh geladen.

    Man kann mit dem iX3 also auch einen sinnvollen Stopp einlegen, wenn der Akku noch gut voll ist. Mit so einem Elektroauto ist man ganz klar perfekt für die Langstrecke ausgestattet und BMW kann offensichtlich seinen Ankündigung mit der Neuen Klasse gerecht werden.


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    Der Lade-Traum: BMW iX3 zeigt am Schnelllader, wie es gehen muss
    Der neue iX3 feiert für BMW eine große Premiere, denn endlich kann man technisch mithalten mit vorrangig chinesischen Elektroplattformen. Auf dem Papier
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    • Neu

    Neue Klasse unterwegs:
    Der BMW iX3 im ersten Fahrbericht mit Video-Review.


    Auszug: Verbrauch und Ladeleistung


    Knapp über 18 kWh/100 km Storm hat der BMW iX3 während unserer Testfahrten verbraucht, liegt damit nur minimal über dem WLTP-Normwert von 15,1 – 17,9 kWh. Mit 45 Prozent SoC (State of Charge, aktueller Ladezustand) rollen wir an einen 350-kW-Schnelllader, der Teil unserer Routenführung war. Der 108 kWh große NMC-Akku ist also vorkonditioniert, die Außentemperatur liegt bei 16 Grad Celsius. Ideale Bedingungen also, wenngleich die bis zu 400 kW Ladeleistung dieses 800V-Autos mangels ausreichend kräftiger Ladesäule nicht zu erreichen sein wird. Außerdem ist der Ladezustand noch zu hoch. Trotzdem: Die Leistung steigt direkt nach dem Einstecken des Kabels hinten rechts über den CCS-Anschluss auf 321 kW, fällt dann auf Werte um 200 kW ab. Nach fünf Minuten ist der Akku wieder zu 66 Prozent gefüllt, obwohl kurz nach unserem Ladestart ein zweites Auto an der Schwester-Säule begann, Strom zu zapfen. Auch den ersten Lade-Check hat der iX3 also mit Bravour gemeistert.


    Die Norm-Reichweite liegt bei bis zu 805 Kilometern mit der Serien-Bereifung. Wie weit man mit dem neuen SUV im Alltag wirklich kommt, werden wir in naher Zukunft (hoffentlich) in einem entsprechenden Test ausprobieren können. Ein Lade-Desaster an alten Säulen mit 400V-Technik soll iX3-Fahrern erspart bleiben. Eine entsprechende Umschaltmatrix ist an Bord.


    Geben und Nehmen


    Zuhause an der Wallbox oder an einer öffentlichen Ladesäule im urbanen Raum wird Wechselstrom über drei Phasen mit 11 kW gezapft. Ein optionaler 22-kW-Lader, der die Zeit für eine vollständige Ladung von etwa elf auf 5:45 Stunden verkürzt, ist ab Frühjahr 2026 konfigurierbar.

    Die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) erlaubt die Stromversorgung anderer Verbraucher mit 3,7 kW Leistung. Außerdem ist der BMW iX3 bereit für V2G (Vehicle-to-Grid) und V2H (Vehicle-to-Home). Die dafür ausgelegte „BMW Wallbox Professional“ für rund 2.000 Euro ist im Zubehör zu haben. Eine Vereinbarung mit dem Energiekonzern EON spült iX3-Fahrern Geld in die Taschen. Dank V2G kann das Auto als Stromspeicher genutzt werden, der bei Bedarf Energie wieder abgibt. Je nachdem, wie lange das Auto am Kabel hängt, gibt es eine Rückvergütung von bis zu 720 Euro im Jahr.


    Das Meisterstück
    Der BMW iX3 als 50 xDrive mit 345 kW (469 PS) und Allradantrieb im ersten Fahrbericht mit Video-Review. Was kann der erste Vertreter der Neuen Klasse und was…
    autonotizen.de