BMW iX3 Multimediasystem im Test
Technik: Supercomputer statt Steuergeräte
Vier Supercomputer übernehmen im neuen BMW die anfallenden Aufgaben. Ganz im Gegensatz zu "klassischen" Fahrzeugkonzepten, die auf eine Vielzahl von vernetzten Steuergeräten setzen. Das funktioniert gut, ist aber bauartbedingt nicht die reaktionsschnellste Lösung. Die Zentralisierung von Aufgaben bietet hier mehr Geschwindigkeit.
Diese vier Rechenzentren arbeiten im neuen iX3:
Heart of Joy
Bei diesem Namen liegt nahe, wofür dieser Computer zuständig ist – Fahrdynamik und Antrieb. Das System ist in der Lage, die Fahreigenschaften des gesamten Fahrzeugs vom Stillstand bis in den fahrdynamischen Grenzbereich zu steuern. Das Aufgabenfeld des Heart of Joy liegt beim Antrieb, den Bremsen, dem Laden, der Rekuperation sowie bei Teilfunktionen der Lenkung.
Superbrain of Automated Driving
Auch hier ist der Name Programm. Diese Schaltzentrale berechnet Fahrrouten und verarbeitet die Signale der zahlreichen Sensoren am Fahrzeug. Der iX3 übernimmt damit Assistenzfunktionen, die bereits aus dem 5er bekannt sind (Spurführung und Fahrfunktion nach Level 2+), und soll diese sogar übertreffen.
Infotainment
Auch das Infotainment bekommt einen eigenen Zentralrechner. Kein Wunder, schließlich ist der iX3 digitaler als die Vorgänger bei BMW. Komplexe Darstellungen und Spracheingaben müssen mit angemessener Rechenkraft unterfüttert werden, um im Alltag zufriedenstellend zu funktionieren.
Basisfunktionen
Die elektrischen Fensterheber oder die elektrische Heckklappe sind Basisfunktionen, die von BMW künftig auch in einem eigenen System zusammengefasst werden.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-ix3-2025-neue-klasse/
